ICO Windmolenpark

International Car Operators (ICO) importeert jaarlijks meer dan 2.5 miljoen auto’s via de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Bij deze auto’s zitten almaar meer elektrische modellen die na enkele weken op zee hun batterijcapaciteit verliezen. Om de wagens op een duurzame manier op te laden voor ze naar de showrooms vertrekkern, heeft ICO samen met energiebedrijf Engie en havenbeheerder MBZ 11 windmolens gebouwd van elk 4 MW. De windmolens leveren energie aan het grootste laadeiland in België: aan 154 laadpalen met elk 2 stopcontacten kunnen elektrische voertuigen hun batterij voltaken.

Om het ICO Windpark te koppelen met het hoogspanningsnet werd Van den Berg als aannemer aangewezen om de werken uit te voeren. Het traject van de nieuwe klantencabine van ICO tot de elektriciteitspost van Elia was in totaal 4 kilometer, dwars door het havengebied en ook onder de dokken, waar Elia reeds zeekabels voorzien had waarop Van den Berg de kabels kon aansluiten. Tegelijk werd ook een nieuwe glasvezelkabel aangelegd voor de communicatie tussen het windmolenpark en de Elia-post, werd een verouderde 11kV-kabel vernieuwd die een deel van het traject volgt en werd een gedeelte van een 36 kV kabel van Elia vervangen.

Om veel mofverbindingen te vermijden, werd het traject aangelegd met lange stukken kabel van 800 meter. Hiervoor werd gebruik gemaakt van gesynchroniseerde kabelmachines die de kabels duwen in plaats van te trekken. Door de complexiteit van het traject zou trekken met een traditionele treklier een te grote trekkracht op de kabels genereren waardoor deze beschadigd zouden kunnen worden. Door de ‘kabelduw-techniek’ werden deze krachten geminimaliseerd.

Van den Berg heeft deze werken in minder van 2.5 maanden uitgevoerd.