La réfection des écluses de Krammer les rendra plus pérennes, plus modernes, plus rapides, plus durables et diminuera l’impact sur les poissons. Le projet comprendra la rénovation des moteurs d'entraînement, des portes de l'écluse, des installations électromécaniques, et prévoiera l’installation d’un système de commande à distance de l'écluse. Les éléments les plus remarquables du projet sont la nouvelle séparation eau douce-eau de mer avec des poches d’air dans les écluses pour bateaux pousseurs et l'ajout d'un dispositif de passage de l’eau.
La réfection des écluses de Krammer a été confiée à la joint-venture ZEEKR, constituée de BESIX entrepreneur principal et de ses partenaires BESIX Unitec, Croonwolter&dros, Demako, Iemants et Bosch Rexroth. Le contrat a été attribué pour un montant de €417 millions.
Au sein de la combinaison ZEEKR, BESIX Unitec et Croonwolter&dros sont responsables de l'ensemble de l'automatisation électrique et industrielle. Cela signifie que, réunis au sein du VOF EnVastKrammersluizen (EVK), ils remplaceront presque toutes les installations électriques des Krammersluizen. Cela comprend l'ensemble de l'alimentation électrique, où une réduction significative de la consommation d'énergie est une condition préalable pour rendre l’installation plus durable pour l'avenir. En outre, l'ensemble du système de contrôle sera remplacé, ce qui permettra de commander l'ensemble de l'objet à distance depuis le centre de contrôle de Neeltje Jans.
Les écluses de Krammer se trouvent à la frontière des provinces néerlandaises du Brabant, de la Zélande et de la Hollande méridionale, près de Bruinisse. Quelque 60.000 navires franchissent les écluses chaque année. Celles-ci revêtent donc une importance cruciale pour la fluidité du trafic sur le corridor international Rotterdam-Anvers-Gand.
Le complexe des écluses de Krammer est situé dans le barrage Philips, l'un des 13 ouvrages des travaux Delta qui protègent le Sud-Ouest des Pays-Bas contre les crues de la mer. Achevé en 1987, le complexe nécessitait une réfection majeure après 35 ans d'existence. De nombreux éléments des écluses ont atteint la fin de leur durée de vie et doivent être remplacés, révisés ou modernisés.
Rijkswaterstaat est confronté à un défi majeur en matière de maintenance. De nombreuses écluses, ponts, routes et tunnels ont été construits dans les années 1960, 1970 et 1980. Au fil des ans, ces derniers ont été intensivement sollicités par un trafic de plus en plus important et accueillant des véhicules de plus en plus lourds, et doivent donc être remplacés ou rénovés. Dès lors, le gouvernement investira massivement dans la maintenance des routes et des voies navigables dans les années à venir.